Saboții de frână, cunoscuți în mod obișnuit ca plăcuțe de frână, aparțin consumabilelor, se vor uza treptat în timpul utilizării, atunci când sunt uzați până la poziția limită, trebuie înlocuiți, altfel va reduce efectul frânării și chiar va provoca accidente de siguranță. Saboții de frână sunt siguri pentru viață și trebuie tratați cu precauție.
Majoritatea mașinilor adoptă structura de frână cu tambur din spate cu disc față, în general, saboții de frână din față se uzează relativ repede, saboții de frână din spate sunt utilizați pentru o perioadă relativ lungă de timp, în inspecția și întreținerea zilnică ar trebui să se concentreze asupra următoarelor aspecte:
1. Verificați saboții de frână la fiecare 5000 de kilometri în condiții normale de conducere, nu numai pentru a verifica grosimea rămasă, ci și pentru a verifica starea de uzură a pantofilor, dacă gradul de uzură pe ambele părți este același, dacă revenirea este gratuit etc., iar situația anormală trebuie rezolvată imediat.
2. Sabotul de frână este, în general, compus din două părți: placa de căptușeală de fier și material de frecare, iar lama sabotului nu trebuie înlocuită atunci când partea din materialul de frecare este uzată. De exemplu, saboții de frână față ai mașinii Jetta, grosimea noii plăci este de 14 mm, în timp ce grosimea limită a înlocuirii este de 7 mm, inclusiv mai mult de 3 mm grosimea căptușelii de fier și aproape 4 mm grosimea materialului de frecare. . Unele vehicule sunt echipate cu o funcție de alarmă a saboților de frână, iar odată ce limita de uzură este atinsă, instrumentul va alarma pentru a înlocui lama sabotului. Lamele copitei care au atins limita de utilizare trebuie inlocuite, si chiar daca pot fi folosite pentru o perioada de timp, va reduce efectul franarii si va afecta siguranta conducerii.
3. La înlocuire, înlocuiți plăcuțele de frână furnizate de piesele de schimb originale, doar astfel efectul de frână între plăcuțele de frână și discurile de frână poate fi cel mai bun și uzura este minimă.
4. La înlocuirea lamelor sabotului, trebuie folosite unelte speciale pentru a împinge sub-pompa de frână înapoi. Nu folosiți alte rangă pentru a apăsa înapoi, ceea ce poate cauza cu ușurință îndoirea șurubului de ghidare a etrierului de frână și blocarea plăcuțelor de frână.
5. După înlocuirea lamelor copitei, asigurați-vă că călcați pe frânele câțiva metri pentru a elimina spațiul dintre copită și discul de frână, ceea ce duce la nefrânarea primului picior și predispus la accidente.
6. După ce saboții de frână sunt înlocuiți, este necesar să alergați în 200 de kilometri pentru a obține cel mai bun efect de frânare, iar saboții nou înlocuiți trebuie conduși cu atenție
