Frâna de judecată a fenomenului anormal de frână este direct legată de siguranța mașinii, anormalitatea frânei, fie că este vorba de zgomot anormal sau de scurgeri de ulei, trebuie acordată o mare atenție, nu așteptați până când forța de frânare scade brusc pentru a fi îngrijorat, frânele nu sunt bune , este un mare risc de siguranță.
Manifestările timpurii ale problemelor sistemului de frânare includ:
1. Alinierea greșită a frânei.
Dacă frecarea dintre cele două capete ale anvelopei nu este combinată, aceasta va cauza alinierea greșită a frânei. Presiunea neuniformă a anvelopelor la ambele capete, forța de frânare neuniformă pe ambele roți, problemele de suspensie (cum ar fi defecțiunea inegală sau pe o singură parte a arcurilor suspensiei, capete slăbite ale bilei de suspensie, deformarea tijei adaptoare etc.) și uzura inegală a plăcuțelor de frână vor provoacă alinierea greșită a frânei. Când o anvelopă de mașină este deteriorată, este necesară înlocuirea unei perechi (ambele capete ale celei dăunătoare trebuie înlocuite), cu excepția cazului în care anvelopa de înlocuit este o anvelopă nouă sau uzura este foarte ușoară, iar marcajele de la ambele capete ale anvelopa trebuie să fie comună.
2. Frână de frânare.
Tremuratul frânei auto este în mare parte uzura anormală și anormală a discului de frână. Denivelarea axială a discului de frână trebuie să fie mai mică de {{0}},05 mm măsurată cu un indicator cadran, iar discul de frână trebuie înlocuit dacă depășește această specificație. Scoateți discul de frână, măsurați impulsul de balansare, oscilația butucului depășește 0,10 mm va forma o uzură parțială a discului de frână, trebuie să vă gândiți la înlocuirea butucului, rulmentului și discului de frână.
3. Frâna devine mai moale.
Înmuierea frânei este de obicei cauzată de uzura mai subțire a plăcuțelor de frână, lichid de frână scăzut sau aer care intră în conducta de frână. Dacă există mai puțin lichid de frână, ar trebui să verificați mai întâi dacă există scurgeri de ulei peste tot, cum ar fi pompa principală, sub-pompa și fiecare îmbinare a conductei de ulei.
4. Frâna nu se întoarce.
Cele mai multe dintre ele sunt întrebări legate de sub-pompa de frână, iar lichidul de frână este prea murdar pentru a face ca sub-pompa de frână să pară blocată, ceea ce arată că sub-pompa de frână nu revine în poziție.
5. Frână frână anormală.
Anomalii precum discuri, plăcuțe sau tamburi pot provoca „scârțâitul” frânelor.
Sistemul de frânare necesită întreținere regulată și nu este o sută de piese auto. Lichidul de frână nu este schimbat pentru o lungă perioadă de timp, depășirea simplă a conținutului de apă sau metamorfoza, inspecția regulată și înlocuirea lichidului de frână este funcționarea normală a sistemului de frână. În plus, culoarea lichidului de frână ne va oferi și o mulțime de avertismente, dacă culoarea lichidului de frână este prea închisă, pot apărea probleme la sistemul de frână.
