Saboții de frână cunoscuți în mod obișnuit sub numele de plăcuțe de frână, aparțin consumabilelor, în uz se vor uza treptat, atunci când uzura până la poziția limită, trebuie înlocuit, altfel va reduce efectul frânării și chiar va provoca accidente de siguranță. Saboții de frână au legătură cu siguranța vieții și trebuie tratați cu prudență.
Majoritatea mașinilor folosesc structura de frână cu disc față și tambur din spate. În general, saboții de frână față se uzează relativ repede, iar saboții de frână din spate sunt folosiți o perioadă relativ lungă de timp. În inspecția și întreținerea zilnică, trebuie acordată atenție următoarelor aspecte:
1. În condiții normale de conducere, verificați saboții de frână la fiecare 5000 de kilometri. Nu este necesar doar să verificați grosimea rămasă, ci și să verificați starea uzurii încălțămintei, dacă gradul de uzură pe ambele părți este același, dacă poziția de întoarcere este liberă etc. și este necesar să se ocupe de situația anormală imediat.
2. Saboții de frână sunt în general alcătuiți din placă de căptușeală de fier și material de frecare. Nu așteptați ca partea din material de frecare să fie uzată înainte de a înlocui pantofii. Saboții de frână față ai lui Jetta, de exemplu, au o grosime nouă de 14 mm și o grosime limită de înlocuire de 7 mm, incluzând mai mult de 3 mm grosimea căptușelii de fier și aproape 4 mm grosimea materialului de frecare. Unele vehicule au funcție de alarmă a sabotului de frână, odată ce limita de uzură este atinsă, contorul va alarma pentru a solicita înlocuirea sabotului. Pantofii care ajung la limita de utilizare trebuie inlocuiti, chiar daca mai poate fi folosit pentru o perioada de timp, va reduce efectul franarii si va afecta siguranta conducerii.
3. Înlocuiți plăcuța de frână furnizată de piesele de schimb originale din fabrică. Numai în acest fel efectul de frânare între plăcuța de frână și discul de frână poate fi cel mai bun și uzura este cea mai mică.
4. La înlocuirea sabotului, trebuie folosite unelte speciale pentru a împinge pompa de frână înapoi. Nu se poate utiliza alte bare de presiune puternică înapoi, atât de ușor să provoace îndoirea șurubului de ghidare a etrierului de frână, astfel încât plăcuța de frână să se blocheze.
5. După înlocuirea sabotului, este necesar să călcați pe frână mai multe picioare pentru a elimina golul dintre sabot și discul de frână, rezultând fără frână pe primul picior, care este predispus la accidente.
6. După înlocuirea saboților de frână, este necesar să alergați în 200 de kilometri pentru a obține cel mai bun efect de frânare. Pantofii noi trebuie conduși cu atenție
